クレーンの取扱い

1.		作業を開始する前に打ち合せを行います。
2.		作業場や運搬経路の状態を確認します。
3.		作業開始前の点検を実施します。
4.		主トロリ線等の電源を投入します。
5.		クレーンの電源を投入します。
6.		クレーンの作動を確認します。
7.		クレーンの運転業務を実施します。
8.		クレーンを所定の待機位置や状態に戻し、電源を切ります。
9.		作業終了後の点検を行います。
10.		運転日誌等に記帳し、運転終了を報告します。

クレーンの基本的な取扱い

　クレーンを安全に運転するためには、これらの性能を理解し、法令を遵守した運転に努め、業務を通じて技量を向上させることが重要です。クレーンの運転士は、事前に作業関係者と打ち合わせや引き継ぎを行い、次に挙げる事項を守らなければならなりません。

1,		整備不良のクレーンや検査証の有効期間が切れたクレーンを用いて作業を行ってはなりません。
2.		指定された者以外は、クレーンを運転してはなりません。玉掛作業に従事する者は、玉掛けの資格を有する者でなければなりません。
3.		作業を開始する前に点検を実施し、アンカーやレールクランプ等の固定装置が装備されているものは解放されていることを確認します。
4,		フックは荷の重心の上に移動させます。荷の重心の真上にフックがない場合は、荷を巻上げた時に荷振れが生じるため、ワイヤロープが張るまでインチング運転を行い、ロープが張った時点で巻上げを一旦停止し、重心位置が適切であることを確認して地切りを行います。　ただし、必要以上のインチング運転を行うと機械部分や電気系統の寿命を縮めるため、適正な運用に心掛ける必要があります。
5.		つり荷の斜め引き、ジブの越し操作による地切り、旋回操作による荷の引き込みは、ワイヤロープの切断やジブの折損及び荷揺れ等の恐れがあるため、行ってはなりません。
6.		つり荷の質量が定格荷重を超えている場合は、運転を中止して作業責任者や玉掛作業者に連絡します。
7.		天井クレーンの巻上げ、横行、走行、ジブクレーンの巻上げ、起伏、旋回等の操作を３つ同時に行ってはなりません。
8.		クレーンを全速から急激に停止させる運転や、いきなり全速にノッチを入れる運転は行ってはなりません。
9.		電動機が慣性で回転している時は、危険を回避する目的以外で逆転制動を行ってはなりません。逆転制動は、荷振れやつり荷の落下の原因になり、クレーンの機械部分や構造部分に大きな衝撃が掛かるため、クレーンを逆方向に運転する時は電動機が停止してから逆転しなければなりません。
10.		つり荷は、一定の高さ(原則２ｍ)につり上げ、安全通路や作業者の頭上を避けて運搬します。運転を開始する時及び危険を感じた時は、警報を鳴らして周囲に注意を促します。
11.		クレーンで作業者をつり上げ、そのまま作業さたり運搬してはなりません。また、原則としてつり荷の下に人を立ち入らせてはなりません。
12.		巻上げを巻過防止装置によって停止させてはなりません。また、フックを巻下げる時は巻下げ過ぎないように注意しなければなりません。
13.		玉掛用ワイヤロープをつり荷から外す時は、クレーンの巻上操作によってロープを引き抜いてはならない。玉掛用ワイヤロープを取外す時は、必ず手で引き抜く。
14.		つり荷を着床させる時は低速で巻下げ、床から30cm程度の高さに一端停止します。その後、合図者の合図に従って荷を静かに下ろし、　着床したところで一端停止し、荷のすわり具合を確認した後にフックを下ろして玉掛用ワイヤロープを取外します。
15.		揚程が足らないからといって、過過防止装置の取外しや機能を停止してはなりません。
16.		荷をつったまま運転位置から離れてはなりません。離れる時は、つり荷をフックから外し、クレーン又はデリックの電源を切ります。
17.		運転中に停電した時は、すべてのスイッチを停止位置に戻し、主電源を切って送電の回復を待ちます。運転中に地震を感じた時は、速やかにつり荷を降ろし、電源を切って地震が収まるのを待ちます。
18.		作業終了後は、定められた位置にクレーンを停止してフックブロックを障害にならない高さに巻上げ、アンカーを作動させて主電磁接触器の主電源や各スイッチを切り、確実にＯＦＦにしたことを再度確認します。また、各部の点検や給油を行って異常の有無を作業責任者に報告します。

屋外に設置されているクレーンの取扱い

　屋外に設置されているクレーンは、天候の影響を受けるため、気象情報に注意しなければなりません。

1.		強風(10分間の平均風速が10ｍ/s以上の風)によってつり荷に振れや回転が発生し、作業者等に狭圧や衝突災害をおよぼす恐れのある時は、作業を中止しなければなりません。
2.		瞬間風速が30 m/sを超える恐れのある時は、クレーンの逸走を防止する処置を講じなければなりません。ジブクレーンは、ジブを堅固なものに固定又はジブの安定を保持する傾斜角にジブをセットし、風により自由に流される等の処置を講じます。
2.
3.		瞬間風速が30 m/sを超える風が吹いた後に作業を行う時又は中震以上の震度の地震後に作業を行う時は、あらかじめクレーン各部の異常の有無についての点検を行います。
4.		ひと降りの雨量が50mm以上の時は、運転室の視界が悪く玉掛作業者の足元が滑りやすいため、不安全作業による危険が予測される時は作業を中止し、作業再開時は雨の影響によるブレーキの滑りを防止するためにブレーキライニング等を乾燥させます。
5.		雷が接近した時は、作業を中止して退避します。万一、クレーンに落雷した時は、過負荷防止装置や落雷の通過部分の点検を行います。
6.		降雨又は積雪の作業では、横行レールや走行レールが濡れて車輪がスリップしやすいため、起動や停止に十分注意します。

風　力

名　称

風速(m/s)

陸上における風の状態

０

静穏

0.3未満

煙がまっすぐ昇る

１

至軽風

0.3～1.6

煙のたなびきで風向きが分る

２

軽風

1.6 ～3.4

顔に風を感じる

３

軟風

3.4～5.5

木の葉や細い小枝がたえず動く

４

和風

5.5～8.0

砂ぼこりが立ち、紙片が舞い上がる

５

疾風

8.0～10.8

葉のある木が揺れ始める

６

雄風

10.8～13.9

大枝が動き、傘がさしにくい

７

強風

13.9～17.2

風に向かって歩きにくい

８

疾強風

17.2～20.8

小枝が折れ、風に向かって歩けない

９

大強風

20.8～24.5

煙突が倒れ、瓦がはがれる

暴風

24.5～28.5

人家に大損害が起こる

激風

28.5～32.7

広範囲の破壊を伴う

颶風

32.7 以上

備　考

1.	この表は気象庁風力階級表といい、気象庁では風力を階級で表している。
2.	気象通報でいう風速とは、周囲100ｍ程の間に障害物がない地面上10ｍの風速計によって10分間観測した平均値をいう。
3.	最大風速とは、平均値の最大値をいう。
4.	瞬間風速は、平均風速の1.5～1.7倍程度早くなる。
5.	風力8以上を台風という。

屋内に設置されているクレーンの取扱い

　コントローラや押しボタンスイッチは、誤動作を起こさないように作動の内容や運動方向を表示し、運転する時は進行方向の安全を確認して警報を鳴らしてクレーンを作動させます。

1.		コントローラや押しボタンスイッチは、確実な操作を行う必要があります。
2.		クレーンの衝撃は、損傷や事故の原因になります。緩衝装置は、ブレーキの作動が遅れた時の最終的な端部制限緩衝装置であるため、クレーンやトロリを衝突させて停止させる運転や急激な加速は行ってはなりません。
3.		作業者がクレーンガーダに上がる時は、作業者の転落、狭圧、衝突災害を防止するため、クレーンの電源を切ると共に点検中の表示をする等の安全対策を施します。

無線操作式クレーンの取扱い

　床上で運転する無線操作式クレーンは、つり荷の状態を直接確認でき、しかも安全な場所を選んで運転することができる利点があります。しかし、取扱いが容易なために予想もしない災害を起こす恐れがあります。このため、無線操作式クレーンを取扱う場合は次の事項に留意しなければなりません。

1.		制御器の電池の充電状態を確認します。
2.		無線操作運転表示ランプの確認できる位置で制御器のキースイッチを入れ、表示ランプの点灯により、これから運転するクレーンであることを確認します。
3.		非常停止ボタンを押し、電源が切れることを確認します。制御器を倒した時に電源が切れる構造のものは、制御器を指定角度に倒して電源が切れることを確認します。
4.		歩行しながらの運転はできるだけ避け、やむを得ない場合は平坦で安全な通路を歩行します。
5.		運転士自身が玉掛作業を行う時や一時中断する時は、誤動作を防ぐために制御器の電源を切ります。
6.		運転中につり荷が死角に入った時は、運転を一旦停止し、つり荷の見える位置に移動します。操作する位置によっては、クレーンの作動方向を間違える恐れがあるため十分に注意しなければなりません。
7.		作業終了によりクレーンを停止する時は、制御器からキースイッチを抜き、他の者に勝手に取扱われないように所定の場所に保管します。

ジブクレーンの取扱い

　起伏するジブを有するジブクレーンは、ジブの傾斜角によって定格荷重が変わるため、クレーンの性能曲線や性能を十分に理解しなければなりません。

1.		指定されたジブの傾斜角の範囲を越える起伏を行ってはなりません。
2.		巻過防止装置、過負荷防止装置、傾斜角制限装置等の安全装置を常に有効にし、装置の表示や警報に注意します。
3.		ジブクレーンのジブは、ジブ長さとつり荷の質量に比例してたわみが生じます。たわみが生じると作業半径が大きくなり、定格荷重が小さくなります。つり荷を地切りした時にジブがたわむと、作業半径が拡大した分だけ荷が移動し、玉掛作業者を狭圧等の災害に巻き込む恐れがあるため、十分に注意する必要があります。
4.		旋回速度が速くなれば、遠心力によってつり荷が外側に飛び出そうとして作業半径が大きくなります。つり荷は慣性よってその状態にとどまろうとするため、旋回や停止は慎重に行い、荷振れを起こさないようにしなければなりません。

ケーブルクレーンの取扱い

　ケーブルクレーンは、設置場所や作業工程の条件に応じたスパン、揚程、つり上げ荷重等を検討し、クレーンの仕様を決定しています。

1.		組立て及び解体による災害が数多く発生しているため、関係各位と十分に打ち合せを行い、作業手順に従った安全な作業に努めます。
2.		ケーブルクレーンのメインロープは、つり荷の質量やトロリの位置によって大きくたわみ、ケーブルクレーンの横行速度は天井クレーンと比べて速いため、荷振れに注意しなければなりません。
3.		ケーブルクレーンは、つり荷の状態を運転位置から確認でない場合が多いため、合図者との連絡を密にして確実な運転を行う必要があります。

荷振れの性質

　クレーンの運転において、つり荷の振れによる災害を起こさないためには、荷振れの性質について十分に理解しておく必要があります。

荷振れの性質
１	走行又は横行の加速や減速が大きいほど振れ幅は大きくなる。
２	巻上ロープが長いほど振れ幅は大きくなる。
３	巻上ロープが長いほど振れの周期は長くなる。
４	つり荷の質量と振れの周期は関係がない。

追いノッチ操作による荷振れ防止

　追いノッチ操作は、クレーンの横行や走行の起動及び停止時の荷振れ防止に有効です。図Ａの停止したクレーンを作動させると、慣性によってつり荷は一瞬遅れて動き出すため、Ｂの状態になります。この時にクレーンを減速させると、つり荷はＣのようにほぼ垂直になります。つり荷が垂直になる寸前に再びクレーンを作動させると、つり荷は振れることなく移動することができます。
　横行中又は走行中のクレーンＤを停止させると、つり荷は慣性によって動き続けようとしてＥの状態になります。つり荷が振り切れる直前にクレーンを一瞬動かすと、クレーンの移動によってＦの状態になり、つり荷の振れを抑えて停止させることができます。


	起動時		停止時

巻過ぎの防止

　巻上用ワイヤロープを巻過ぎると、フックブロックがジブ等に激突してフックブロック、シーブ、ジブの破損、巻上用ワイヤロープの切断、つり荷の落下等を招く恐れがあります。このため、クレーンには巻過防止装置が設けられています。クレーンを運転する時は、巻過防止装置や警報装置が有効に作動することを確認し、巻上用ワイヤロープの巻過ぎに注意して運転すると共に警報が鳴った時には直ちに巻上げを停止しなければなりません。

巻下げ過ぎの防止

　巻上用ワイヤロープを巻下げ過ぎてフックブロックが地面に着地すると、巻上用ドラムのワイヤロープが緩んで乱巻きになります。このため、巻上用ワイヤロープを緩めるような運転は行ってはなりません。万一、巻下げ過ぎによって巻上用ワイヤロープが緩んだ時には直ちに運転を停止し、ドラム側の巻上用ワイヤロープに張力を掛けて巻き戻さなければなりません。
　図Ａの正常な状態から図Ｂのように捨巻きがなくなるまで巻上用ワイヤロープを巻下げた場合は、ワイヤロープの取付部に大きな力が掛かり、ワイヤロープが抜け落ちる恐れがあります。更に巻下げ続けると、図Ｃのように巻上用ワイヤロープが逆巻きに
なってつり荷は巻上がります。このため、巻下げ過ぎ防止装置がないものを下限近く
まで巻下げる時は、特に注意しなければなりません。


	正常		巻下げ過ぎ		逆巻き